ENSIDESA

El apoyo del «plan Marshall» permitió que España -con una producción de acero mínima, de mala calidad-, a través del Instituto Nacional de Industria, promoviera una gran empresa siderúrgica y metalúrgica. El Gobierno de Franco eligió Asturias y planteó tres ubicaciones: San Esteban de Pravia, Gijón y Avilés. La primera alternativa se descartó porque los barcos de gran tonelaje tendrían dificultades operativas; la opción de Gijón se estudió a conciencia, pero El Musel no podía estar exclusivamente al servicio de la fábrica. Avilés fue la elección.

Suanzes encargó al ingeniero de minas Félix Aranguren Sabas el proyecto de construcción de ENSIDESA (Empresa Nacional Siderúrgica Sociedad Anónima) y de una fábrica de aluminio: Endasa. Aranguren escogió a cinco de sus mejores alumnos y los envío a diferentes países europeos a que conocieran de primera mano instalaciones similares. El ovetense Adolfo López Armán, enamorado de la fotografía y copista del Museo del Prado, decidió inmortalizar en instantáneas el nacimiento de la mayor empresa asturiana.

Para construir la «Fabricona» se expropiaron más de cuatro millones de metros cuadrados, un terreno que podría equivaler a 800 campos de fútbol. Para las obras se desvió el cauce natural de la ría y se construyeron los pantanos de La Granda y de Trasona para abastecer a la empresa. ENSIDESA fue, sin duda, la locomotora que arrastró Asturias en el campo de la industrialización.

Lo que parecía un caos a la hora de organizar el trabajo se convertía en un orden inexplicable. Los trabajadores se coordinaban para desarrollar unas obras de grandes dimensiones que necesitaban mucha mano de obra. La ropa de trabajo eran chaquetas de pana y alpargatas, había boinas que hacían las veces de casco de seguridad.

En la pantalla se proyectaron los elementos que conformaron el esqueleto y el armazón de la «Fabricona»: robustos cimientos, campanas, grúas… Y también las tripas: la empresa tenía en su interior un dispositivo de vías y carreteras que alcanzaba los 100 kilómetros.

El 24 de septiembre de 1957 se inaugura el primer horno alto de ENSIDESA, llamado “Carmen”, en honor a la mujer de Franco (que lo inauguró).

Al final del proceso, Avilés sufrió un gran cambio y en diez años la explosión demográfica ocasionada por la construcción de la fábrica hizo que el concejo pasara de 21.000 vecinos a 40.000 en 1961. Este incremento de población permitió desarrollar barrios periféricos de Avilés como Versalles, el barrio de la Luz, La Magdalena o Llaranes. Así mismo provocó cierto rechazo de los foráneos, pasando a denominárseles “coreanos” a todo aquel que venía a Avilés a buscarse el pan.

Visita del Generalísimo a ENSIDESA durante su inauguración.

ACCIDENTE DE ENSIDESA.

Dentro de la memoria colectiva queda el accidente ocurrido un 6 de febrero de 1971 cuando se produjo la explosión de uno de los seis acumuladores de la instalación de recalentamiento de vapor situada al pie de la planta de la acería LD-I de la entonces factoría de ENSIDESA.

Sobre las 10.25 horas de dicho día, que era sábado, y en aquellas fechas un día laborable normal, se produjeron en un par de segundos al menos tres explosiones consecutivas de una magnitud considerable. Los efectos de la onda expansiva del vapor a unos 30 bares de presión produjeron la proyección de piezas de considerables dimensiones y peso a más de un kilómetro de distancia.

Independientemente de los daños interiores, recordamos una viga doblada delante de la entrada del Colegio de Niños en la calle Monte Bobia y una enorme válvula semienterrada, como un obús sin explotar, a la altura del Nº 10 de la calle Gijón de Llaranes y que a las seis de la tarde aún conservaba una temperatura notable que había resecado el barro a su alrededor.

Desde la época de las míticas «campanas» que causaban la muerte silenciosamente no se había producido en la factoría ningún accidente de tales dimensiones y que además tuviese una proyección tan notoria y trágica en el exterior de las instalaciones.

La explosión, aparte del largo centenar de heridos, causó la muerte de ocho personas, número constatado judicialmente, aunque aún hay quien se empeña en aseverar sin ninguna prueba tangible que fueron «muchas más»; de lo que no cabe ninguna duda es que pudieron haber sido muchísimas más..

El accidente tuvo una importante repercusión y la propia revista «Ensidesa», en su número 146 del mismo mes de febrero, titulaba su editorial como «Una gran lección de solidaridad» e informaba ampliamente de lo acaecido y de todos los actos religiosos en memoria de las víctimas. La prensa, tanto la provincial como la nacional, informó detalladamente el accidente.

LA NUEVA ESPAÑA del martes 9 de febrero confirmaba el fallecimiento de la octava víctima e informaba de la visita del ministro López de Letona y de su recibimiento por las autoridades civiles y militares, así como del funeral celebrado en la iglesia de San Nicolás de Bari.

Salvo la aglomeración de preocupados familiares y amigos, así como numerosos donantes de sangre en las inmediaciones del Hospitalillo, no hubo en ningún momento descontrol de ningún tipo, realizándose las maniobras necesarias para aislar las canalizaciones de gas y la parada de producción de casi todas las instalaciones. Médicos, bomberos, la guardería jurada, seguridad y personal voluntario se hicieron cargo de la situación de forma inmediata.

Las causas parece ser que se debieron a fatiga o defecto de la chapa de algún depósito. No hubo sobre-presión y por tanto las válvulas de seguridad no tenían por qué actuar. Los daños en las instalaciones fueron reparados, si bien la planta de vapor no fue reconstruida. Las pérdidas materiales se recuperaron, para las víctimas nuestro recuerdo.

Fuente: La Nueva España. Diario independiente.
Franquistas.  Pagina de un gran amigo, Adry

El Espadarte

Junio de 1800 frente a las costas gallegas hay un buque corso financiado por madrileños para ganar algo de dinero, con poco dinero han conseguido fletar un barquito, un cañon un obus y a 20 gallegos, su mision capturar cualquier barco ingles y obtener un ansiado botin. Al mando del barquito se encuentra don Lorenzo Olveyra y el barquito se llama San Francisco Xavier, alias el Espadarte, todos ellos del pueblo de Bayona.LLevaban un mes frente a las costas de Lisboa sin encontrar ninguna presa a quien zampar hasta que ven algo a lo lejos:
-Mi capitan un convoy de la perfida frente a nosotros
-Carallo no jodas, rumbo al convoy, por Santiago que ahi esta nuestra recompensa
-Mi capitan que van escoltados por un navío de línea de 74 cañones, una fragata y una goleta, ademas de los 45 mercantes
-A por ellos que tenemos que rendir cuentas a los madrileños y nuestras familias se mueren de hambre, poner rumbo norte y lo que Dios y Santiago quieren

Y haya va nuestro barquito poniendose en cola del convoy pasando totalmente desapercibido, nadie pensaria que un barco pequeño se atreveria abordar a un buque mercante.

-Xosé, metenos dentros del convoy y a media noche abordamos cualquier barco
-A sus ordenes mi capitan

A las doce de la noche Lorenzo y 4 marinos mas lanzaron escalas al bergantin Ceres y consiguieron vencer a los 12 marineros del barco sin disparar ni un solo tiro y a su capitan John Mestreman rendirlo mientras dormia placidamente

-Mi capitan tiene que bajar a la bodega y ver lo que tenemos
-Señores hemos capturado 185.970 libras de algodón en rama, 100 quintales de palo de Brasil y 19 pipas de vino. Poner rumbo a Lisboa que lo vamos a vender todo

Y asi nuestro barquito consiguio un ansiado botin y el jefe del convoy alucinaria cuando llegaria a Inglaterra y ver que solo llevaba 44 mercantes y que el que le faltaba se lo habian robado unos marineros gallegos con un par bien puesto

Loco al Volante

Os voy a contar la historia de un amigo, asi que es 100% real y no inventada doi fe:

Es epoca de crisis y el chaval quiere comprarse un coche busca y busca y encuentra un renault megane que tiene poco mas de 5 años y es de gasolina. Mi amigo no se si penso en los pros y contras de este coche, vale que lo costo 3.000€, esta de puta madre, pocos kms, pero los contras es que todo los dias tiene que conducir cerca de 200kms, ya solo 100km el coche a una velocidad media de unos 100km el coche le chupa casi 15€. Uno se llega a preguntar si compensa comprar un coche tan barato para tanto uso, si tenemos en cuenta que la gasolina esta en 1,50€, claramente que los coches de gasolina de casa como de segunda mano son baratos pero ya el dia a dia te cuesta un riñon y lo que uno gastase en uno diesel, mas caro eso si, pero es mas barato el gasoil con 10 centimos de diferencia. Pero bueno voy a seguir con la historia mi amigo le gusta pisar el coche y ponerlo a unos 120km, ir con la ventana bajada y hacer adelantamientos que bueno, asi que el consumo se dispara mucho mas. Asi es mi amigo pero lo mejor lo dejo para el final, como se sentirian ustedes si el tio que conduce a su lado le gusta llevar durante mas de 50km el coche en la reserva, salir del curro en reserva y echarle 5€ y a los pocos kms entrar de nuevo en reserva y estar rezando para que el coche no nos deje tirado en ningun sitio, y llegar a tiempo donde esta mi coche y sentirme de nuevo agusto. Señores locos al volante hay muchos y mi amigo es uno de ellos pero antes de comprar un coche pillar uno diesel que conviene mucho mas que uno gasolina, su bolsillo lo agradecera y los que van con ustedes tambien al saber que no les dejara tirado pero eso si no me sean cuchilla y conduzcan mucho tiempo en reserva

España salvada por un escoces

La famosa entrevista de Hendaya (23 de octubre de 1940) tuvo lugar en la estación de trenes de esta localidad, junto a la frontera hispano-francesa, y en ella participaron: Francisco Franco, Adolf  Hitler, Ramón Suñer (cuñado de Franco y ministro de Asuntos Exteriores), Joachim von Ribbentrop (ministro de Asuntos Exteriores alemán) y los traductores, Gross y el barón de las Torres.

Hitler prentendía que España dejase a un lado su posición neutral y entrase en guerra como compensación por la ayuda prestada – hombres y material militar -  durante la Guerra Civil española. Franco simpatizaba con las fuerzas del Eje y, además, estaba convencido de la victoria alemana, pero también sabía que España todavía sangraba. Así que, puso sobre la mesa sus peticiones para entrar en guerra: financiación y material para el ejército, Gibraltar y las colonias francesas del Norte de África (Marruecos, Orán…). Ni Franco ni Hitler se bajaban del burro… la tensión podía cortarse. Hitler llegó a amenazar a Franco:

Si no entras en guerra a mi lado inmediatamente mis tanques pueden ocupar España en dos semanas.

A lo que el impertérrito gallego contestó:

¿En dos semanas? ¡No sabes tú cómo están las carreteras de España para tomarla en dos semanas!

¡Y qué razón tenía!  Más de la mitad de las carreteras, por llamarlas de alguna forma, eran de macadán (varias capas de piedras compactadas con un rodillo, sin asfalto y diseñadas para el tránsito de vehículos de tracción animal). Recordemos la imagen del peón caminero rellenando los baches. Este tipo de construcción debe su nombre al ingeniero de caminos escocés John Loudon Mac Adam que comenzó a utilizarlo en 1820.

El Soldadito del Aaiun

Esto lo lei del gran Arturo Perez Reverte y vale la pena leerlo.

Lo que voy a contarles ocurrió hace treinta y cinco años exactos, casi día por día, en diciembre de 1975; pero me acuerdo bastante bien. Es una historia que en su momento -yo era un jovencísimo reportero, enviado especial del diario ‘Pueblo’ en el Sáhara desde hacía ocho meses- no me dejaron publicar. No eran buenos tiempos ni para la libertad de prensa ni para otras libertades, pero uno se las apañaba allí lo mejor que podía. Aunque en esta ocasión no pude. Recuerdo el episodio con mucho sentimiento, por varias razones. De una parte, los últimos sucesos en el Sáhara le dan, para mí, especial significado. De otra, algunos testigos fueron muy queridos amigos míos. Casi todos de los que tengo memoria están muertos, excepto el entonces capitán Yoyo Sandino, de la Policía Territorial, que creo estaba presente. Yo mismo viví la última parte del episodio; pero ya no recuerdo quién más estaba allí, aparte del teniente coronel López Huerta y el comandante Labajos, ya fallecidos. Acababa de morir Franco, y España entregaba el Sáhara a Hassán II. El Aaiún era una ciudad en estado de sitio, con toque de queda, cuarteles y barrios en poder de los marroquíes, y otros aún bajo autoridad española. Uno de éstos era Casas de Piedra, feudo del Polisario; la custodia de cuyo perímetro, rodeado de alambradas y caballos de Frisia, correspondía a la Policía Territorial. En sus sectores, la gendarmería real y las tropas marroquíes se comportaban con extremo rigor. Había innumerables detenidos. Y cada día, muchos jóvenes saharauis, así como veteranos de Tropas Nómadas y de la Territorial, huían al desierto para unirse a la guerrilla que ya combatía en las zonas abandonadas del este.

Aquella noche, una patrulla marroquí que pasaba cerca de Casas de Piedra fue tiroteada desde el otro lado de la alambrada. Los dos soldaditos españoles de guardia a la entrada del barrio -reclutas de mili obligatoria, destinados forzosos al Sáhara como policías territoriales- se apartaron de la luz, inquietos, y se quedaron allí hasta que hubo ruido de motores con resplandor de faros, y varios vehículos se detuvieron en el puesto de control. De ellos bajó nada menos que el coronel Dlimi, comandante general de las fuerzas marroquíes en el Sáhara, acompañado por todo su estado mayor y una sección de soldados de las fuerzas reales. Todos, incluido Dlimi, venían armados con fusiles de asalto, y estaban dispuestos a entrar en Casas de Piedra y arrasar el barrio como represalia por los tiros de media hora antes. Imaginen la escena: la noche, los faros iluminando la alambrada, el coronel en contraluz con todas sus estrellas y galones, y los dos soldaditos con todo aquello encima. Acojonados.

Lamento no recordar sus nombres, o tal vez no los supe nunca. Pero esto fue lo que hicieron: mientras uno de ellos echaba a correr hacia donde tenían la radio para avisar a sus jefes, el otro tragó saliva, se cuadró y les dijo a los marroquíes que no pasaban -yo conocí a su oficial superior, el eficaz y duro teniente Albaladejo, y estoy seguro de que el chico prefirió vérselas con ellos antes que con el teniente-. Como pueden ustedes suponer, Dlimi se puso hecho una pantera. A gritos, descompuesto, mandó al territorial que se quitara de allí o le iban a pasar por encima. Tengo órdenes de no dejar entrar a nadie, dijo éste. No sabes con quién estás hablando, etcétera, aulló el otro. Luego blandió su arma e hizo ademán de cruzar la alambrada, seguido por todos los suyos. Fue entonces cuando el soldadito dejó de ser lo que era, un humilde recluta forzoso que hacía la mili en el culo del mundo, para convertirse en otra cosa. En lo que juzguen ustedes que fue. Porque en ese momento, casi con lágrimas en los ojos y temblándole la voz, montó su fusil -clac, clac, chasqueó el cerrojo al meter una bala en la recámara- y le dijo en su cara al poderoso coronel Dlimi, jefe de las fuerzas marroquíes en el Sáhara, estas palabras extraordinarias: «Mi coronel, por mi pobre madre que, como alguien pase de ahí, le pego un tiro».

El aviso me pilló en el bar del cuartel de los territoriales, y a Casas de Piedra me fui, quemando neumáticos en el Seat 600 con el cartel Prensa que teníamos alquilado a medias Pedro Mario Herrero, del diario ‘Ya’, y el arriba firmante. Tuve así oportunidad de asistir al último acto del episodio, cuando llegaron los jefes españoles y tras una tensa negociación lograron que Dlimi se retirase con su gente. En cuanto al soldadito que le paró los pies salvando el barrio de una represalia, no eran, como digo, tiempos para la lírica. Me temo que la única recompensa que obtuvo aquella noche fue el cigarrillo Coronas que el comandante Labajos le ofreció de su paquete, la palmada en la espalda del teniente coronel López Huertas y esta página en la que hoy lo recuerdo.

Como dice el credo Legionario: Cumplira su deber, obedecera hasta morir.
Yo prefiero mas liarme a tiros con esa panda de moros de mierda que dar explicaciones a mi jefe de porque deje pasar a esos, uno contra 10, 20,… lo que sean mejor morir con las botas puestas y defendiendo el puesto que soportar la tormenta que caeria encima mia por haberles dejado pasar si mis ordenes es que no pase ni el tato

Viva la Pepa

Hoy se cumple 200 años desde que los españoles proclamasemos la primera Constitucion “Democratica”, en una epoca en donde la unica España Libre era Cadiz debido a la invasion de los traidores franceses. 200 años han pasado y desde ese momento hasta hoy dia hemos llegado a tener unas 12 constituciones a lo largo de nuestra historia intentando ajustarse lo mejor posible a la situcion politica-historica del momento, lamentablemente nuestro pais siempre ha sabido tropezar muchas veces con la misma piedra y despues de proclamar una constitucion alguien siempre ha querido destruirla, como hoy dia son los vascos y los catalanes que buscan su derecho a una autodeterminacion e intentando reformar sus estatutos de autonomias en algo mucho mas poderoso que nuestra querida constitucion, añadiendo en sus estatutos la palabra como pais, estado, nacion,…, algo que solo la constitucion del 78 puede llevarla. Ha habido casos de personas deseosas de defender la constitucion de defenderla con su vida, su orgullo o el honor de una institucion como es la del ejercito de presentarse en la Carrera de San Jeronimo para defenderla, cosa que ha costado el puesto de a mas de un militar, pero si no somos los militares ni los civiles quien defendera a la Pepa de ayer y de hoy. Los politicos solo piensan en su bolsillo y en salir de la crisis sea como sea, pero no piensan que la Constitucion es la norma suprema de una nacion y que hay que defenderla de enemigos sean del interior como del exterior, y eso lo supieron muy bien nuestros antepasados cuando juraron defender la Constitucion de 1812 o la de La Pepa con su vida si fuese necesario para que el pais fuese fuerte aun en momentos en que el 99% del pais estaba en teoria invadido por los franceses.

Lamentablemente el sudor de los padres de la constitucion de 1812 como la de 1978 habra sido en balde, la de La Pepa solo duro unos 6 años en 3 periodos diferentes de la historia y aunque la de 1978 es la que mas ha durado hasta el momento en poco tiempo se jodera como las otras 11 que ha habido debido a los independentistas y a los politicos que se la pasaran por el forro de las narices como siempre, pero desde aqui me gustaria gritar aunque solo sea para desaogarme

VIVA LA LEGION

El viernes momentos antes de comenzar los ensayos del sabado legionario que se desarrollaria al dia siguiente en el cuartel, el jefe de mi unidad decidio leer la Orden del Dia, algo que siempre lo hace un cabo a no ser que fuese importante, y asi fue. la orden decia lo siguiente:

ANEXO a la Orden nº 74 de fecha 14 de marzo de 2012

Para general conocimiento, se publica el Artículo Primero de la Orden nº 38, de fecha 12 de marzo de 2012, de la BASE “RUY GONZÁLEZ DE CLAVIJO” en QAALA I NAW – BADGHIS – AFGANISTÁN – ASPFOR XXXX:

“ARTÍCULO PRIMERO. Felicitación. Con motivo del combate acaecido el pasado día 7 de marzo de 2012, en las proximidades del COP “Bernardo de Gálvez II”, quiero felicitar a los componentes de la IIIª Sección de la TF 1ª Legión, por su meritoria actuación, en especial, la del personal que se relaciona a continuación:

−TENIENTE RAMÓN PRIETO GORDILLO, Jefe de la IIIª Sección. Reaccionó de forma ejemplar, actualizando información al PC de la TTF 1ª Legión continuamente, con datos oportunos y exactos. Dirigió el fuego de sus Pelotones, distribuyendo los fuegos propios y solicitando apoyo del Pelotón de Morteros para hacer frente al fuego enemigo. Mantuvo la calma, transmitiéndola a sus subordinados. Coordinó la evacuación del herido, y realizó el repliegue de forma ordenada y coordinada.

−SARGENTO JOSÉ MORENO RAMOS, Jefe del 3^er Pelotón. En cuanto recibe información sobre un hombre suyo herido en el cuello comprueba que su pelotón responde al fuego, realiza fuego rápido de supresión y abandona su pozo bajo fuego enemigo para atender personalmente al herido, que se encontraba 40 metros al sur. Mantuvo la calma en todo momento y la transmitió a sus subordinados. Su actuación en la atención de las heridas de uno de sus hombres, cortando una abundante hemorragia bajo fuego enemigo, fue determinante para salvarle la vida.

−CABO 1º JOSÉ MANUEL GÓMEZ SANTANA, Jefe del Equipo de Tiradores de la Compañía. Suprimió los orígenes de fuego enemigos realizando fuego de Barret y de FUSA, designó objetivos al Jefe de Sección, corrigió el fuego de mortero Comando y de mortero de 81mm. Atendió a su binomio (observador) cuando quedó cegado por la tierra a consecuencia del fogonazo del Barret. Mantuvo la calma en todo momento, siendo su actuación fundamental y clave para hacer frente al enemigo.

−CABO 1º JOSÉ MIGUEL GÓMEZ ORTEGA, Jefe del 1º Pelotón. Realizó de forma precisa fuego de mortero Comando contra dos objetivos, uno con puntería indirecta y otro con puntería directa, exponiéndose al fuego enemigo para realizar fuego con eficacia, dirigiendo el fuego de su pelotón para que se le apoyase cuando se exponía para tirar con el mortero. Saltó de su posición, avanzando al descubierto para ocupar una mejor posición de tiro con el mortero. Colaboró en la evacuación del herido, manteniendo la calma en todo momento.

−CABO FERNANDO CARRASCO IBRIANI, Jefe de Escuadra, tirador de MG-42. Realizó fuego eficaz contra tres orígenes de fuego enemigos, manteniéndose firme sobre su ametralladora sin cesar en su apoyo en ningún momento. El Jefe de Sección personalmente observa como el fuego de su ametralladora cae sobre un insurgente a 250 m. Designó al Jefe de Sección los cuatro diferentes orígenes de fuego enemigos. Informaba del consumo de munición, dosificando los últimos 250 cartuchos, haciendo fuego sólo contra objetivos claramente identificados. Mostró un total control de la situación. El fuego de supresión que proporcionó, posibilitó la atención del herido

−C.L. IVÁN CASTRO CANOVACA. Fusilero del 3^er Pelotón. Herido en los primeros segundos del combate, mantiene la calma y pide a su Jefe de Pelotón que le deje solo y acuda a su puesto nuevamente. Cuando su Jefe de Sección le decía que estuviera tranquilo que se iría a España a ver nacer a su hija, respondió que eso no le importaba, que lo que quería era seguir allí, en su puesto. No perdió en ningún momento la compostura, evitando ser un problema más en aquella situación.

EL CORONEL JEFE

DEMETRIO”

Como se puede ver el credo legionario se llevo a rajatabla, cuantos militares en el mundo dicen no quiero ir a ver a mi hija que aun no ha nacido, quiero quedarme con mis compañeros seguir luchando y si muero al menos muero con ellos, solo un militar lo dice y ese militar es un legionario como los cerca de 3000 legionarios que hay por todo el ejercito español que estamos dispuestos a llevar el credo hasta las mismas puertas de la muerte sin importar nuestra familia, amigos,…, solo importa el Cuerpo de la Legion, su Credo, el Amor a España y la Muerte.
Otro ejemplo que vemos la del sargento de salir de la seguridad de su pozo comprobar que sus muchachos machacan a los moros e ir a ver a su legionario herido mientras hacen fuego contra el, siguiendo el credo de no abandonar jamas a un hombre en el campo hasta perezer todos.
Esto es La Legion la mejor unidad del mundo, igualada a los Rangers americanos, lo que a otras unidades sean españolas o extranjeras parece dificil o imposible nosotros lo hacemos facil, por España nos atrevemos a todo y el que lo dude que se una a nosotros y sabra lo que es La Legion